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买三缸机,到底是亏了还是赚了?

2019-6-27 18:48| 发布者: 今日网| 查看: 1033| 评论: 0

摘要: 一提到三缸车,网络上就是骂声一片,对于狂喷三缸的,大多数都没有真实地对比过三缸和四缸。有的为了说明三缸机抖,甚至把四缸神化,认为四缸对称啊,怎么会抖呢?其实有的人平时连发动机机盖都没打开过,连 V6、四

一提到三缸车,网络上就是骂声一片,对于狂喷三缸的,大多数都没有真实地对比过三缸和四缸。有的为了说明三缸机抖,甚至把四缸神化,认为四缸对称啊,怎么会抖呢?其实有的人平时连发动机机盖都没打开过,连 V6、四缸的抖动都没见识过,就开始妄下结论了。

针对这个问题,疆哥在上周发起了一个 " 车震 " 活动,通过收集车友们真实使用车辆的发动机抖动小视频,真实地还原了发动机 " 抖不抖 " 这个问题。

感谢所有参与车友的支持,最终我们收集到了 50 多个车的发动机抖动的视频,从三缸到 V8,从新车到二十多万公里的老车,从几万块的家用车到上百万的豪车,覆盖面算是比较全的。

做这个视频的初衷其实是,不是通过 " 抖不抖 " 来判断发动机好不好,而是让车友们更直观地看看发动机 " 抖 " 动和噪 " 音 ",毕竟很多人不会打开自己车子的机盖,去留意这微不足道的现象。

这两个对于发动机来说(无论三缸、四缸、V6、V8),都是不可避免的,但是咱们可以通过抛砖引玉,毕竟大家都知道,留意要比视频精彩!让更多真实的车主分享自己爱车的 NVH(振动噪声)情况,从这个角度来看,大数据支持下获取的信息,可信度远远要大于单凭借一个抖动视频来判断车辆 NVH 性能好坏。

不过骂声的背后,疆哥看到的却是不少三缸车的畅销,英朗、凌派、缤越等等,都是月销过万的 " 香饽饽 "。怎么骂得越多销量反而越好呢?难道那些消费都不知道三缸的 " 缺陷 "?对于这个问题,今天疆哥就来跟大家好好地聊聊,看看买三缸究竟是亏了还是赚了。

1、价钱差异

小孩才看对错,大人只看利弊。说得很实在,没有不好的产品,只有不合适的价格,买车首先就是要看价钱的,要不是因为钱有限,谁不考虑法拉利、劳斯莱斯!只是这个价差,究竟多少是合适呢?这时我们就要看看一些三缸车的典型例子了,例如英朗、凌派、福睿斯以及标致 308,整体来看四缸变三缸,普遍会少两到三万不等,就只有标致是不走寻常路,换三缸反而还贵了些。

当然,除了要看同车型四缸变三缸的价格差异之外,也还要看它们和其它同级四缸车的差异,毕竟如果差异不大的话,消费者着实没有必要放着 " 口碑很好 " 的四缸不去买,而去买三缸车的。而为了让这个对比能精确一些,疆哥略去那些买不到的最低配,直接拿自动挡版本车型在广东的优惠后售价来对比。

从数据来看,英朗普遍会比其它同级四缸车少 2.5 万左右,也就是说少一个缸少两万多块,一台十几万才能落地的车,现在变成了十万不到就能买到,这个冲击对消费者来说还是很明显的。

2、动力、配置差异

车价就已经是赚了两万多了,那在第二重要的动力上,三缸机有没有帮助消费者赚多一点呢?单纯的从数据来看,小排量缺一个缸的三缸车,比四缸车还是弱了一些,只是这个弱并不明显。

动力无差,那配置是否也是区别不大呢?按照合资车企降价也减量的调性,三缸车少缸的同时也是有可能会少配置的,不过从具体的配置对比表格来看,便宜了两万多的英朗并没有比其它同级车少什么配置。

3、售后使用、维修差异

动力配置都没什么差距,那这是意味着买台三缸车,只是要承受别人的冷眼和吐槽,就能少花两万多块了?不,那些嫌弃三缸的消费者,常说的一句话是 " 开个三年五年,再看看抖不抖 ",到时候售后维修要比四缸多花费不少钱。不可否认,这些差异确实存在,只是它们真的是非常大么?针对这点,疆哥好好的来捋一下。

从搜集的素材来看,无论是三缸机还是四缸机,在怠速状态下,往往是抖动最为严重的工况。不过大家用车都不是把车子启动之后怠速放着来玩的,大多数情况都还是以正常行驶为主,这么一来,抖只是占了一小部分的时间。

另外,在怠速状态下,三缸机抖动会比四缸机抖动的幅度要大一些,但其实这个程度很多人是可以接受的。而且时间久了,无论三缸机四缸机,它都会比新车的时候更抖,个中的原因相信各位车友也是心里非常清楚的,跟保养、机脚垫、积碳等等复杂的因素有关,不只是三缸机本身的构造单独造成的。

当然一小部分时间也同样是会对车子的零部件造成损耗,只有这个损耗往往是存在于发动机内部和缓冲胶的位置,发动机维修费用固然是高,但不开个十来万公里,这个费用是很难直接作用到首任车主上的,而且像通用这些厂商还把发动机的保修期延长到了 8 年 /16 万公里,所以到了发动机真的不行的时候,可能车子都给卖掉了或者报废了。

这也意味着大头(发动机)的钱不用掏,那么小头(缓冲胶)的钱呢,这个过了保修期之后应该就跑不掉了,疆哥问了一下广州别克 4s 店的朋友,得知与三缸英朗抖动密切相关的机脚胶的零件费是 282,更换工时费是 180,总共也才 462 元。而且想掏这笔钱还要过了 10 万公里 /3 年的保修期,按 3 年一换来算,9 年在抖动上的花费是 1386 元。

两万五千多的车价差值,减去一千多的换机脚胶费用,还剩下两万三千多。那这些钱可以拿来干嘛呢?疆哥觉得,这钱可以用来弥补车子怠速抖动带来的身体的不适,和被别人喷时心中的不适。

这样算起来,买市场上的一些三缸车,其实要是比买四缸车要 " 划算 " 不少的,不过与此同时,车友们需要做的就是一个 " 权衡 "。疆哥觉得是,目前主流的三缸车更适合那些预算有限的、把车子作为代步工具的、不纠结不选择恐惧的消费者。而对于那些,视车是身份象征、个性代表、纠结恐惧担心综合症的消费者,还是最好不要碰,毕竟别人的看法会成为你心里的疙瘩,日后会越长越大。


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