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今年18款新车,5年60款新车,这家车企要全面爆发了吗?

2019-3-16 20:13| 发布者: 南方头条| 查看: 1473| 评论: 0

摘要: 2019年前两个月的乘用车销量都跌得可怜;虽然车市遇冷一点都不出奇,但是看着各大车企销量下降幅度之大,还是令人有些吃惊的。而教授今天要说的主角,上汽通用也没能逃过这个销量下滑的命运,2月份销量同比跌幅达到了25%,教授不禁为它捏了一把汗。但是就在3月12日,教授参加完上汽通用在上海举办的媒体沟通会,听完其未来五年在产品及服务方面的新布局后,安定了不少。 五年60+款新车 从2019到2023年的未

2019年前两个月的乘用车销量都跌得可怜;虽然车市遇冷一点都不出奇,但是看着各大车企销量下降幅度之大,还是令人有些吃惊的。而教授今天要说的主角,上汽通用也没能逃过这个销量下滑的命运,2月份销量同比跌幅达到了25%,教授不禁为它捏了一把汗。但是就在3月12日,教授参加完上汽通用在上海举办的媒体沟通会,听完其未来五年在产品及服务方面的新布局后,安定了不少。

五年60+款新车

从2019到2023年的未来五年,上汽通用汽车将总计推出60多款全新或改款车型,包括超过9款国产全新插电或纯电动车,覆盖轿车、SUV和豪华车所有主流细分市场。

2019年18款新车

2019年作为上汽通用汽车新一轮产品投放周期的开局之年,上汽通用汽车旗下三大品牌(别克、雪佛兰、凯迪拉克)将推出18款全新或改款车型,覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等多个细分市场。

重点关注今年,上汽通用要推出18款新车,三大品牌就算均下来,每个品牌也得推出6款车型;这可是一个不小的工程。

别克,今年最重磅的新车莫过于是纯电动车别克VELITE 6,这款新能源车原本在2018年就该上市,但是由于电池质量不达标而推迟到今年上市。作为上汽通用别克的首款纯电动车型,别克VELITE 6的颜值、配置、空间都可圈可点,至于其动力和售价暂时还处于未知状态,教授觉得要是续航表现属正常水平,售价在10-20万元之间,它还是挺值得期待的。当然别克今年还会好好地将现有车型更新一番,推出国六版本、用上最新的家族设计、最新的驱动系统等;像昂科拉、君越等目前还没符合国六排放标准的车型毫无疑问会进行改款升级。

雪佛兰,今年除了会推出一款定位年轻运动的紧凑型轿车科鲁泽,以及一款全新的小型SUV雪佛兰Tracker也可能在今年完成上市。与此同时,雪佛兰还将在年内推出一款纯电动车型,正式迈入新能源领域,只不过这款新能源车暂时还很神秘,没有任何具体消息,教授预计该车型会与别克VELITE 6在产品上有不小的重叠之处。

此外,通用汽车新一代全球车型系列(别克与雪佛兰品牌)即将发布,新车不仅全部搭载新一代驱动系统,并且将搭载通用最新的车联网功能及全新一代电子架构,提供OTA、微信音乐、云端导航等多项智能安全功能。这款全新车型将面向全球40个国家和地区,且在中国进行首发,看来是十分重视中国市场。

凯迪拉克,这个豪华品牌则相对“高冷”一些,推出新产品的速度会更加沉稳。从今年的产品计划来看,凯迪拉克会重点推出全新SUV车型凯迪拉克XT6,其他现有车型更多的是覆盖上通用新一代驱动系统,以及重点应对国六排放问题。

但只是一手抓“产品”又怎么行?另一手也不能闲下来,得抓“服务”。

7S服务体系

4S大家可能听得很多,但7S还真的是很少听说。上汽通用推出的这个创新、全面的“7S模块化经销商服务体系”,从新车销售(Sales)、售后服务(Aftersales Service)、配件(Spare parts)、客户关怀(Information Survey)、二手车(Pre-owned Car Service)、共享(Sharing)、金融服务(Financial Support)七大维度,采用数字化全新服务模式,打造功能丰富的线上线下服务平台和服务内容,提供更多客户需求的消费体验及个性化服务功能。这无疑是一个里程碑式的跨越。

无论从产品、还是服务来看,它们都在往“电动化、网联化、智能化、共享化”的道路发展。毕竟中国汽车市场是一个政策性主导的汽车市场,面对政策的压力,车企的主动出击虽然看上去是无奈之举,但先行者同时也是有成为领导者的可能。

按照《汽车产业中长期发展规划》要求,到2025年,新车平均燃料消耗量乘用车需要降到4.0升/百公里;而目前,我国正在执行的是乘用车燃料消耗量第四阶段限值标准,也就是说到2020年,新车平均燃料消耗量乘用车降到5.0L/100km。面对油耗的压力,除了积极研发电动车外,更节能、更环保的驱动系统难免也需要跟上节奏。

就如,上汽通用的全球最新一代驱动系统,包括2.0T、1.3T及1.0T多款衍生排量的第八代Ecotec发动机系列、全新的CVT变速箱、新一代多级(9速/10速)智能变速箱,将全面搭载于上汽通用三大品牌各细分市场车型上,到2020年实现近70%的装机率。虽然,目前消费者对三缸发动机的接受程度并不高,而上汽通用的新驱动系统又有两款主要的三缸发动机,但迈锐宝XL、别克GL6等车型都已经搭载了三缸发动机,预计接下来搭载范围将进一步扩大。

车企无奈,难道消费者就不吗?

面对越发严苛的政策要求,压力更多的是给到了车企那边。而作为消费者,教授认为我们只需要做好顺应潮流的准备就好了。无论是面对新能源车、还是面对更注重经济性的小排量车型、三缸车型,我们都应该要有接受的心态并同时严肃对待;满意时肯定,不满意时提出,车企为了稳住消费者,自然会极力改善不足之处,牢牢抓住行业向高质量发展转型升级的时代机遇。而这相信也会是在新形势下复杂多变的市场环境里,较为和谐的相处模式。


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