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自掏腰包买国宾,奉上真实骑行体验

2019-3-16 12:51| 发布者: 今日网| 查看: 315| 评论: 0

摘要: 提到如何选择摩托车,向来是许多摩友纠结的问题,对于笔者来说也不能免俗。按常理来说,笔者骑过见过的车也不少了。对于自己喜欢的摩托车应该早已心中有数,但就是因为见的多了,所以才更难抉择。就像是人们天天吃饭,但问你今天中午想吃什么?你会突然发现自己想吃的太多,面对外卖APP中的各种美食,无从下手一样。经过了一番纠结,我最终选择了春风国宾650TR-G,至于我为什么选它咱们慢慢往下看。因为笔者的身高优势,

提到如何选择摩托车,向来是许多摩友纠结的问题,对于笔者来说也不能免俗。按常理来说,笔者骑过见过的车也不少了。对于自己喜欢的摩托车应该早已心中有数,但就是因为见的多了,所以才更难抉择。就像是人们天天吃饭,但问你今天中午想吃什么?你会突然发现自己想吃的太多,面对外卖APP中的各种美食,无从下手一样。经过了一番纠结,我最终选择了春风国宾650TR-G,至于我为什么选它咱们慢慢往下看。

因为笔者的身高优势,让我驾驭大排量车型时较为轻松,所以大排量车型中的旅行车和ADV车型是我的最爱。在最初选车型时,我在这两款车型之中摇摆不定,那个都放不下,但考虑到日常应用和摩旅的需求,最终还是定了旅行车,虽然我也很喜欢ADV,但不论是日常还是摩旅,能让你野的地方真的太少了。而且ADV车型重心一般比较高,在过弯时对驾控技术要求更高。所以比较之下,我选择了实用性和娱乐性比较均衡的旅行车。

提到国产大排量旅行摩托车,就不能不提春风国宾CF650TR-G。它是CF650G的民用版,外形和咱们中国第一天团国宾护卫队的坐骑如出一辙,威武霸气自不必多说,自带第一天团光环。

中国第一天团

除了雄壮威严的外观,它一体式的边箱设计,让整车线条更为流畅,看上去整体性很强,而且具有很强的实用性。我还特喜欢它类似汽车反光镜的设计,这让后方视野非常好,不必担心身体阻挡视野,而且灯光采用了大面积LED灯组,不仅外形大气而且照明效果也非常好,根本不用考虑加装辅助灯。

大视野反光镜

LED灯组

相对于仁者见仁智者见智的外观来说,它的并列双缸发动机也更适合我。最初我也考虑了贝纳利的新黄巡600,但考虑到我日常骑行的路况更适合低扭爆发的动力特性,最终还是放弃了新黄巡的四缸迷人声浪。春风650TR-G采用自家650NK的并列双缸水冷发动机排量为649.3cc,最大功率52 kW /8500 rpm,最大扭矩62 N?m /7000 rpm,其发力特性偏向于低扭,加速时更为畅快,但高速性能略逊于新黄巡。不过对我来说,国宾170km/h的极速已经完全够用了。

新款国宾在发动机震动的问题上做了一些优化,让它震动比老款国宾有所减轻。其震动主要产生在5000rpm至7000rpm之间,在这段区间里,脚部的震动最为明显,其次是手部和臀部。说实话,刚开始的时候还真有点不适应,但接触久了我也就习惯了,并不会给我带来困扰。

仪表采用了一块巨型液晶屏幕,显示信息全面且清晰易读,而且仪表亮度可以进行手动调节。

在操控方面春风650TR-G让我很出乎意料,别看外表魁梧而且自重也达到了252kg,但配合其780mm的座高,以及舒适的骑行三角。在骑行时并不会有很大的压力,稍加适应就能轻松驾驭。而且配合舒适的座垫就算是长途奔袭也不会很疲劳。

WP倒立前减震

在减震配置上春风650TR-G采用了WP全段可调前倒立减震和后中心减震,前减震左侧旋钮负责压缩阻尼,右侧负责回弹阻尼,可以根据路况、载重进行调节,找到一个最舒适的设定,后减震同样可以进行调节。不过由于国宾自身重量达到了252kg,再加上笔者的大体重,致使我的国宾要比其他国宾在减震压缩阻尼上要多拧上几下,才能有比较好的支撑性。如果进山的话,我则直接把压缩阻尼拧到最硬,才能保证重刹时的稳定性。

前双浮动盘

在制动方面采用了大直径的前双浮动盘设计,制动泵配备的是西班牙西互制动系统,虽然没有采用辐射式卡钳, 但它提供的制动效果完全够用。而且国宾的ABS系统匹配的很好,不仅介入时机准确,而且ABS触发时的频率也非常绵密,并没有出现断断续续的拉胎痕迹。

22L油箱

在续航里程上国宾表现中规中矩,它油箱容积为22L,并且百公里油耗在5.3L左右,加满一箱油在市区最多能跑350公里,要是摩旅长途骑行能到400公里多点。虽然感觉有点油耗偏高,但考虑到它的车重问题,我也就释怀了。

在轮胎的配置上国宾可以说是下了血本,采用了德国马牌摩托车轮胎,在抓地力和稳定性上有着很好的表现。尤其是在夏天进山压弯,只要胎温上来你就会有种在轨道上稳稳的感觉。当然鱼与熊掌不可兼得,有了很好的抓地力,自然在耐久度上有所下降,但我宁愿要抓地力。要知道轮胎是摩托车行驶和制动的最终执行部件,它的性能直接影响行驶品质和自身的安全。还有一点大家要格外注意,那就是胎压因为国宾车重很大,一点点胎压变化直接影响骑行体验,骑行前一定要检查一下胎压是否达到标准气压2.5bar。

左手把

右手把

电动大风挡

在细节设计方面,春风国宾虽然说不上完美,但它有手把加热和座垫加热,冬天北京零下15°的时候,国宾加热一开,风挡一起,让我以往被冻成狗的历史一去不复返了。甚至骑行一段时间,还要站起来给屁屁降降温。宽大的车体,避免了冷风直吹膝盖。一时间,让我觉得在北方没有加热功能的摩托车,都不能称为是一辆贴心的好摩托。加热功能不仅在冬天有着很好的表现,在开春也有很大的用处,北京的春天早晚温差较大,穿厚了热,穿薄了凉,而有加热手把和座垫的国宾则能很好的兼顾。

俗话说:“金杯银杯不如老百姓的口碑”。在这方面显然春风优势明显,不论前期销售还是后期维护,做得都很到位。作为一款产品谁也不能保证它永远不出现问题,但出现问题如何解决就是一个厂家态度和担当的问题了。

在此笔者也给厂家提点建议,在冬天里座垫加热固然贴心,但只有两挡设计,高挡有些烫,低挡又有些太温和。而手把加热却分为了五挡加热,且三挡以下感觉并不明显,而且座垫加热开关位置有些别扭,行驶途中切换加热挡位有些不便,(因为座垫高挡加热实在给力)需要左手离开手把,同时向下探身操作,而且有时还摸不到,需要看一眼才能办到,后期如果能集成到手把上就太好了。

虽然笔者选择了春风国宾,但不代表其他车型不好,它们只是不适合我而已。虽然还有一些关于发动机震动、油耗偏高、油表不准的小问题,但它就是最适合我的。所以大家在买车之前先要搞清楚自己想要的是什么,是极速、声浪、外观、性价比等等这些问题。最后一定要试驾,因为一次简单的试驾就有可能推翻你之前所有决定,并能让你找到真正适合自己的坐骑。

春风650TR-G参数

售价:59900元人民币

发动机: 并列双缸水冷发动机

实际排量: 649.3cc

压缩比:11.3:1

最大功率:52 kW /8750 rpm

最大扭矩:62 N?m /7000 rpm

长×宽×高:2120×780×1100mm

座高:780mm

轴距:1415mm

整备质量:252kg

油箱容积:22L

轮胎规格:(前):120/70 ZR17

轮胎规格:(后):180/55 ZR17

制动系统:前双浮动刹车盘配西互制动卡钳;后单盘配单活塞卡钳


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