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刚上市就成爆款,6万起步,估计又是神车的节奏!

2019-2-13 21:15| 发布者: 东方资讯| 查看: 3013| 评论: 0

摘要: 6.98-11.59万1.5L/1.5T两款发动机10月底上市12月份销量17170辆上市两个月卖出32174辆这是一款国产车,荣威i5的数据。如今厂家打造爆款,说容易也容易,说难也难。荣威i5就是这样一款车,12月成功把吉利帝豪挤出国产一哥的位置,坐上了国产轿车第一的头把交椅。荣威i5,一款全新的三厢车,定位略低于i6,和吉利帝豪、长安逸动等正面竞争。究竟怎样的魔力, 能让一款刚上市的车型迅速走
  • 6.98-11.59万
  • 1.5L/1.5T两款发动机
  • 10月底上市
  • 12月份销量17170辆
  • 上市两个月卖出32174辆

这是一款国产车,荣威i5的数据。如今厂家打造爆款,说容易也容易,说难也难。荣威i5就是这样一款车,12月成功把吉利帝豪挤出国产一哥的位置,坐上了国产轿车第一的头把交椅。

荣威i5,一款全新的三厢车,定位略低于i6,和吉利帝豪、长安逸动等正面竞争。究竟怎样的魔力, 能让一款刚上市的车型迅速走红?

优势

荣威i5之所以能一上市,便把帝豪拖下神坛,有理由的:

  • 颜值高

国人买车,没有几个不是先看颜值的。荣威i5的颜值,可以说在一直在线。放在同级别国产和合资中,都算得上漂亮级别。整个设计很大气,而这套律动设计,这张大嘴,已经在i6的RX5身上得以验证,行得通。

道哥尤其喜欢侧面由前大灯延伸至尾灯的腰线,笔直中带着一丝运动。再结合车尾ROEWE的英文字母标,在10万级别,凸显出了为数不多的高级感。

内饰的设计也可圈可点,虽然没有时下流行的悬浮大屏,但延续了荣威的家族设计,家族式方向盘,家族式中控,还有大面积的皮革包裹。谈不上太多的设计感,但耐看,在同级别中有一定的优势。

可以说,荣威i5的热卖,跟它的内外颜值分不开。从近几年的发展来看,荣威的设计,得到了消费者的认可。

  • 油耗低

在很多人眼里,国产车油耗并不低。至少,比同级别的合资要高1-2个油,甚至还有更多的,毕竟三大件的成熟度,离合资还有一定差距。然而,荣威i5却交出一份不错的成绩单

平均油耗7L/百公里

这是1.5L+CVT的数据,如果是手动挡,油耗值更低。对于一款不到10万的国产三厢车而言,这样的成绩无疑很适合家用。

  • 空间大

4601/1818/1489mm的长宽高和2680mm的轴距,结合6.89万的起步价,想想就能让人激动,如此便宜,就能买到这样一款车,真的不赖。尺寸大带来的,直接是空间方面的优秀表现。前排普通身高驾驶位调整好,后排空间能直接翘二郎腿(微翘)。

但是,在空间表现方面,道哥有两点不是很满意。一个后排中央凸起较高,全系后排没有空调出风口。要是能把这两点完善,就更完美了。

  • 性价比高

说起国产车,除了颜值外,总能让人跟性价比这个词联系起来。6.89-11.59万,自动挡8.79万起,就有电子手刹、自动驻车、倒车影像/雷达、天窗、无钥匙系统等。但道哥更偏爱9.29万的自动4G互联朗豪版,因为这款多了4安全气囊、胎压监测、360全景、定速巡航、皮座椅、10.1英寸中控大屏等等,仅仅只贵了5千块。

当然了,道哥觉得暖心的地方还有,内后视镜处设计了USB接口,免去了记录仪的乱走线现象。同时,车窗防夹手功能也好评,都是一些非常细心的设计。

是车就会有槽点,不然就真的以为道哥是车吹了。

悬架硬

买过的车主,几乎都清一色吐槽悬架调校过于硬,本身就是家用车的定位,还非得调出个运动风格来。直接的感受就是,过个小坑小洼,震动能很明显地传递到屁股上,也就是所谓的路感清晰。

悬架偏硬,荣威i5是认真的。

国产身份

一提到买车,尤其是国产车,很多人心里都犯怵,什么国产质量不行,保值率低,小毛病多,三大件差,油耗高等等。不可否认,这的确是国产车所面临的问题,尤其是保值率方面,明显不如合资。

小问题

还是回归到小问题上,总会有人说,国产车开个三五年,除了喇叭不响,哪哪都响,或者做工不行等等。其实,合资车也会有小毛病,只是多少罢了。这方面,国产车不应该背锅。

小结:荣威i5的确是一款网红车型,刚上市就爆款热卖,不得不承认,颜值和性价比成就了这款车。但一时的性价比,如果没有底子,是走不长远的。荣威i5,如果想继续领跑国产车市场,把帝豪死死压着,得拿出点真本事。当然了,10万以内买家用车,我会严重推荐这款车。


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