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比停产还难受,三大件全球顶尖,跑高速犹如坐高铁,骂声噪音皆零

2019-2-13 21:18| 发布者: 互联网| 查看: 2884| 评论: 0

摘要: 在去年全球销量排行榜当中,大众依然稳坐了销量榜首的宝座,紧随其后的将是我们熟悉的本田、丰田、日产以及国产的吉利,不过法系PSA集团仅排在了第九位,显得有些落魄了很多,虽然法系品牌车型很早就进入了国内市场,当年的捷达、桑塔纳、富康都是我们最为熟悉的车型了,但经过了这么多年的发展,法系品牌在国内市场的地位还是那么的低迷,不过奇怪的是,法系车却积累下了不错的口碑,不少车主得到实车后都能给予法系车高度称


在去年全球销量排行榜当中,大众依然稳坐了销量榜首的宝座,紧随其后的将是我们熟悉的本田、丰田、日产以及国产的吉利,不过法系PSA集团仅排在了第九位,显得有些落魄了很多,虽然法系品牌车型很早就进入了国内市场,当年的捷达、桑塔纳、富康都是我们最为熟悉的车型了,但经过了这么多年的发展,法系品牌在国内市场的地位还是那么的低迷,不过奇怪的是,法系车却积累下了不错的口碑,不少车主得到实车后都能给予法系车高度称赞。

就拿当下最热门的B级车领域来说,目前我们最熟知的迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞都是市面上较主流的车型,但很少有法系车的身影,就拿今天的主角雪铁龙C5来说,月销仅几百辆的成绩很难与迈腾、迈腾等车型相媲美,简直比停产还难受,但并不是说它的品控表现要比迈腾、帕萨特存在劣势,而且据笔者进行深切的了解之后,得知它在以下几方面存在的更多优势:

其一,雪铁龙C5的造型设计在同级车型中也是相当出色的,家族式的中网与两侧锐利的LED大灯融为一体,并搭配上贯穿式的进气口设计,赋予饱满圆润的前脸更加稳健大气的精致气息,侧身4825x1860x1480mm的尺寸也尽显了修长大气,而且流畅的腰线搭配短小的尾箱显得非常动感唯美,精致锋利的五辐式轮毂提升了不少档次感,尾部点阵式的尾灯设计能够带来超高的回头率,所以就造型而言,它与主流的迈腾、帕萨特丝毫不存在任何劣势。

其二,雪铁龙C5在造型出众的同时,它所拥有的品控表现也是相当出色的,尤其是在一辆车最重要的三大件上,雪铁龙C5优势是迈腾、帕萨特无法企及的,其中它在动力上搭载了1.6T、1.8T两款分别能爆发出167马力和204马力的涡轮增压发动机,其中1.6T就是PSA与宝马联合开发并连续多年蝉联“全球最佳发动机”的称号,并且与之媲美了世界一流的爱信变速箱,同时法系车独步全球的底盘调校更是毋庸置疑,所以雪铁龙C5拥有世界顶尖三大件也是有理有据的。

其三,雪铁龙C5在整车结构上动用较为可靠的高强度钢板以及大面积的隔音材料,厚重的底盘加上世界一流的调校不仅让它在行驶过程中非常沉稳舒适,同时为车内带来了更为静怡的乘坐感受,跑高速犹如坐高铁一般,而且它的内饰上也是采用了大面积的软材料包裹,借上细节出亮眼的镀铬装饰,让内饰显得尤为高档奢华,大尺寸悬浮式的中控屏、机械物理按键以及全液晶仪表盘都能带来超强的高科技感,所以在很多人乘坐了这款车之后都给予了高度称赞。

总体来看,雪铁龙C5虽然相比主流的迈腾、雅阁等车型存在着品牌力不足的缺陷,但仔细分析之后发现,它所拥有的整车品控是那些主流车型所达不到的,但品牌光环不够耀眼依旧限制了这款车的销量,即便骂声噪音皆零,依然沦落到比停产还难受的地步。


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