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8年前买长城H6的车主,现在感受如何?

2019-2-13 21:17| 发布者: 今日网| 查看: 3346| 评论: 0

摘要: 2011年长城H6上市,转眼8年过去,曾经的长城H6已经不复存在,全面换新变身哈弗H6继续征战市场,去年哈弗国内累计销量达到500万台,作为国内首个达到500万级的SUV品牌,哈弗已经成为了一种行业风向标。当然我们结识新朋友不忘老朋友,随着一款款全新哈弗的上市,当年的奠基车型老款长城H6谁还记得,当年首批选择长城H6的消费者,使用情况又如何?当时国内SUV市场一片空白,除了老牌RAV4、CRV、


2011年长城H6上市,转眼8年过去,曾经的长城H6已经不复存在,全面换新变身哈弗H6继续征战市场,去年哈弗国内累计销量达到500万台,作为国内首个达到500万级的SUV品牌,哈弗已经成为了一种行业风向标。

当然我们结识新朋友不忘老朋友,随着一款款全新哈弗的上市,当年的奠基车型老款长城H6谁还记得,当年首批选择长城H6的消费者,使用情况又如何?

当时国内SUV市场一片空白,除了老牌RAV4、CRV、奇骏几台车混迹市场,想要在市场中挑选出合适的10万级产品痴人说梦,逆向CRV而来的长城H6的确凭借硕大的尺寸以及10万起售价引起了消费者注意。

最早的长城H6打字啊2.0L自然吸发动机以及2.0T柴油发动机,汽油机来自三菱,柴油机长城自产,凭借着早期简单粗暴的动力系统以及丰富的配置,H6在市场上获得了出色的成绩。

而选择H6的消费者,大多离不开一个原因:便宜!

那么便宜之后,8年使用过程,他们又有什么感受,我们了解了几位准车主。

“当年13万买了这台H6,看车的时候就想要SUV,但是CRV、RAV4太贵,而且也是日系品牌,所以就买了这台长城”。

这台H6跑了也有十几万公里,除了油耗高之外,问题也不多,当然也免不了有些小问题以及小异响,期间换过水箱,离合器,其他问题没有,在这里不得不说下油耗,三菱的2.0L发动机动力真的很肉,而且油耗不低,市区上10L很轻松,高速也得8L左右。

这点必须吐槽,不过考虑到是三菱老旧的发动机,问题不在长城所以槽点不喷,不过现在回过头来看H6,的确是当时乃至现在最值得买的一台车。

“空间大,问题少,便宜,油耗大”!

另一位车主简单粗暴的总结了H6的优劣势,的确在当时情况下10万买不到SUV,除了几台自主品牌产品,但考虑了瑞虎太小,CRV太贵,综合选择了这台H6,期间有过事故,碰撞不能算小,但H6也都扛了下来,维修后觉得卖不了多少钱就留在了手里,目前综合油耗10L,2.0L三菱发动机噪音略大,但可靠性比较高,变速箱档位难挂没有办法,整体来说10万买台H6,不亏。

同样另一位车主吐槽的点也是油耗高,除此之外操控不够出色也被点了出来,除了这两缺点之外综合表现也让人满意,质量、售后、空间以及颜值在当时以及现在都不过时。

与其他车主一样,他也提及一个点:当时10万级SUV,只有H6是最好的选择,便宜、空间大、颜值高!

在这里需要提及两个事实:

老H6动力弱、油耗高的直接原因是当时长城使用三菱发动机导致,但目前长城全新的1.5T发动机性能拔升明显,油耗以及动力表现出色。

长城H6时代质量已经得到验证,作为一台代步工具,做好质量是关键,长城做好了产品质量才能得到消费者的认可,这也是其能在短短几年中迅速成长的根本原因。


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