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价格直降两三万,油耗秒降0.7L!这些亲民家轿你真不考虑?

2019-2-13 12:51| 发布者: 今日网| 查看: 2919| 评论: 0

摘要: 为了节油,不少新车都在改款或者换代时换上了1.0T发动机,目的就是为了降低油耗。一来是严格的燃油消耗限值压力,一方面是消费者对油耗水平的计较,不少厂家都开始盯上了1.0T发动机,目前市面上的1.0T发动机输出功率大多在120马力左右,扭矩普遍能够达到170牛米以上,输出水平和传统自然吸气的1.6L发动机相近,因此1.0T发动机常常作为取代1.6L发动机的选择,而且按照厂商的说法,换上1.0T之后会

为了节油,不少新车都在改款或者换代时换上了1.0T发动机,目的就是为了降低油耗。

一来是严格的燃油消耗限值压力,一方面是消费者对油耗水平的计较,不少厂家都开始盯上了1.0T发动机,目前市面上的1.0T发动机输出功率大多在120马力左右,扭矩普遍能够达到170牛米以上,输出水平和传统自然吸气的1.6L发动机相近,因此1.0T发动机常常作为取代1.6L发动机的选择,而且按照厂商的说法,换上1.0T之后会比1.6L车型更省油。

油耗:实际油耗低0.7L/100km左右

节不节油,看看工信部油耗数据就十分明显了。

别克2017款英朗使用1.5L发动机,工信部油耗5.6L/100km(手动挡)5.9L/100km(自动挡)。2018款车型换上1.0T发动机之后,工信部油耗降到了5.1L/100km。

福特福克斯2018款1.6L车型工信部油耗6.4~6.7L/100km,而1.0T车型工信部油耗则为5~5.6L/100km。

雪佛兰科沃兹的1.5L车型工信部油耗5.4~5.8L/100km,而1.0T车型则为5L/100km。

这样看来,1.0T车型确实省油不少嘛,不过了解工信部油耗规则的朋友肯定知道,涡轮车型在面对工信部测试时是更加有优势的,那么实际车主使用油耗上,1.0T车型和1.5L/1.6L车型相差多少呢?

从图表也可以轻松看出,相比较之前使用的1.5L/1.6L动力的车型,换装了1.0T发动机之后这些车型平均油耗下降了0.7升/100km之多。

1.0T更节油这事,我们已经可以确定了。

售价:终端价格更便宜

不过仅仅凭借节油这一项就想让消费者买单,可以说还是有难度,目前大部分的1.0T发动机是直接三缸的结构,三缸机在国内基本等同于垃圾,就连宝马奔驰推出的三缸发动机也不可避免,那么1.0T车型在国内生存状态如何,售价相比较1.5L/1.6L自吸情况如何?

值得庆幸的是,目前大部分主推1.0T发动机的车型在售价方面都小有优势,比如说使用1.0T发动机的本田凌派自动挡车型起售价仅仅10.98万,比起同级别的轩逸朗逸和卡罗拉都要低,甚至比以性价比著称的现代领动还要便宜一些。

而英朗在改款之后价格也是蹭蹭往下降,1.0T车型比起之前的1.5L车型便宜了将近2-3万元,且不说1.0T车型更加节油,暂且就论这个优惠价格,就已经足够让人心动了。

除去那些不打算主推1.0T发动机车型,目前市面上大部分的1.0T车型价格比起之前在售车型都是持平甚至更低的。

动力:加速水平丝毫不差

除了更节油与更便宜之外,1.0T在动力方面的表现上我想也是大多数人关心的,毕竟想想这可怜的排量,就给人一种小马拉大车的感觉,1.0?那不是五菱之光的排量吗?

但实际上五菱之光的车主也不觉得自己动力差,而1.0T的车主估计也是这么想的。对比更换发动机前后的车型,1.0T车型非但动力没有劣势,而且在实测成绩上还有那么一些微弱的领先优势。

而且就教授开过的1.0T车型来看,实际驾驶感受也确实不比1.5L/1.6L车型差。

总结:

不得不承认一些三缸1.0T车型在NVH上还是不如四缸的1.5L/1.6L车型,但是换装了1.0T发动机的车型在油耗/动力和价格上都有些许优势,更便宜更节油低扭也更好的1.0T发动机,如果在抖动和噪音方面处理得够好的话,你愿意为之买单吗?


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